The story of “Yamaha OX99-11” – V12 F1-engine Supercar ที่เกือบจะกลายเป็นตำนาน

ลองจินตนาการดูว่า Yamaha แบรนด์ที่คุณน่าจะคุ้นจากมอเตอร์ไซค์ R-Series หรือเปียโนข้างบ้าน จู่ ๆ ประกาศว่าจะสร้าง ซูเปอร์คาร์กลางเครื่อง วางเครื่อง V12 แบบเดียวกับใน F1 ที่วิ่งได้บนถนนจริง ๆ — ใช่ครับ มันเกิดขึ้นจริง ในช่วงปี 1992 และชื่อของมันคือ OX99-11

ก่อนจะพูดถึง OX99-11 เราต้องเล่าก่อนว่า Yamaha คือ “เบื้องหลังความแรง” ของรถดังหลายรุ่น เช่น Toyota 2000GT (1967) รวมถึงสุดยอดแห่งความภาคภูมิใจ Lexus LFA กับเครื่อง V10 1LR-GUE – ผลงานที่ Yamaha มีส่วนร่วมทั้งเสียงและความบ้าคลั่ง พร้อมซาวด์ระดับเทพที่ใครได้ยินจะไม่มีวันลืม – คราวนี้ลองนึกภาพดูว่า ถ้าพวกเขาไม่แค่ “ช่วยออกแบบ” แต่ “สร้างทั้งคัน” จะเกิดอะไรขึ้น?

ในช่วงปี 89’s Yamaha กระโจนเข้าสู่สนาม F1 ด้วยเครื่อง 3.5-liter V-8 รหัส OX88 เป็นการนำเครื่อง Cosworth DFV มา reverse-engineered – ซึ่งต้องพูดตรง ๆ ว่า “พังยับ” จน จนต้องพักไปพัฒนาอยู่นานก่อนจะกลับมาในปี 1991 ด้วยเครื่อง V12 ใหม่เอี่ยมชื่อ OX99 ขนาด 3.5 ลิตร ที่รอบจัดจนน่ากลัว และเสียงดีพอจะทำให้นักไวโอลินน้ำตาไหล แม้จะไม่ประสบความสำเร็จในวงการ F1 อยู่ดี แต่ครั้งนี้ Yamaha ได้มองข้ามวงการ Formula 1 ออกไปแล้ว

“ทำไมเราไม่เอาเครื่อง OX99 มาทำรถบ้านสุดคลั่งล่ะ?”

จากที่ต้องการขายเครื่องให้กับ McLaren F1 hypercar แต่ถูกปฏิเสธ กลายเป็นจุดเริ่มต้นของ Yamaha OX99-11 V12 Supercar

พวกเขาจ้างบริษัท IAD (International Automotive Design) จากอังกฤษ ให้ช่วยสร้าง Supercar ที่ใกล้เคียงกับรถแข่ง Group C ที่ใส่ป้ายทะเบียนได้ เงื่อนไขมีเพียงอย่างเดียว ที่นั่งต้องเรียงแบบแทนดัม – คนขับข้างหน้า ผู้โดยสารข้างหลัง เหมือนมอเตอร์ไซค์ปิดหลังคา

– เครื่องยนต์: Yamaha OX99 V12 3.5 ลิตร (จาก F1)
– แรงม้า: 400 แรงม้า (ในเวอร์ชัน Road car)
– รอบสูงสุด: 10,000 รอบ/นาที
– น้ำหนัก: 1,150 กก.
– 0-100 กม./ชม.: ประมาณ 3.2 วินาที
– โครงสร้าง: คาร์บอนไฟเบอร์โมโนค็อก + โครงแบกน้ำหนักจากเครื่องยนต์ ถอดแบบมาจาก F1 projects ของ Yamaha
– ช่วงล่าง: โช้คแบบ pushrod, ปรับระดับได้เหมือนรถแข่ง
– เกียร์: ธรรมดา 6 สปีด ขับเคลื่อนล้อหลัง
– ประตู: แบบ canopy เหมือนเครื่องบินรบ เปิดพร้อมหลังคาและด้านข้าง

OX99-11 ดูเหมือนรถ Group C ดีไซน์โค้งมน ลื่นไหล แต่แฝงความดิบและดุดันไว้ชัดในทุกสัดส่วน เส้นสายที่พริ้วลากยาวตามหลัก aerodynamic ส่วนห้องโดยสารเหมือน cockpit นักบินอวกาศ — ไม่มีจอ ไม่มีระบบ infotainment มีแค่เบาะ กับพวงมาลัย กับเสียง V12 ดังเหมือนวงออร์เคสตรา

Yamaha สร้างต้นแบบมา 3 คัน พร้อมแผนผลิต 20–30 คันต่อปี ที่โรงงาน Brabham เดิมในอังกฤษ ราคาตั้งไว้คันละ 1 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (ปี 1992) ซึ่งคือ “เงินมหาศาล” แต่ก่อนจะทันได้กด Start โครงการก็พังพินาศเพราะ Yamaha ไปทะเลาะกับ IAD เนื่องจากบริษัทไม่อยากแบกรับโปรเจกต์ที่ต้องลงเงินมหาศาลเพื่อขายรถคันละ $1,000,000 ในช่วงเศรษฐกิจเริ่มดิ่ง พร้อมฟองสบู่ญี่ปุ่นแตกพอดี ทั้งหมดนี้ทำให้ OX99-11 ถูก “แขวนไว้ในประวัติศาสตร์” แบบไม่มีวันกลับมาอีก

Yamaha OX99-11 Prototype ถูกสร้างขึ้นมาทั้งหมด 3 คัน – หนึ่งในนั้นเคยประกาศขายในญี่ปุ่นปี 2020 พร้อมป้ายราคา $1.3 ล้านดอลลาร์ มันคือของสะสมที่ไม่ได้มีไว้ขับ แต่มีไว้เก็บรักษาในฐานะชิ้นส่วนแห่งประวัติศาสตร์ของ Yamaha และวงการ Supercars ในญี่ปุ่น

OX99-11 ไม่ใช่รถที่ขายดีที่สุด ไม่ได้เร็วที่สุด และไม่เคยเข้าสู่การผลิตจริง แต่มันคือรถที่ มีจิตวิญญาณที่สุด ในยุคทองของรถญี่ปุ่น
มันคือบททดลองของคนกล้าคิด กล้าทำ และกล้ายอมรับว่า “โลกอาจยังไม่พร้อมสำหรับสิ่งนี้” และถ้าคุณเคยสงสัย ถ้าวันนึง Yamaha หันมาทำไฮเปอร์คาร์ จะออกมาเป็นอย่างไร… OX99-11 คือคำตอบที่ชัดเจนที่สุดตั้งแต่ปี 90’s จนถึงปัจจุบัน